Umechoka kusukuma baiskeli yako kupanda? Kununua baiskeli na gia kutafanya utapeli kuwa mzuri na mzuri, iwe unapanda milima au unaendesha barabara za jiji. Kujifunza misingi ya gia inaweza kubadilisha kabisa njia ya kuendesha baiskeli; kwa hivyo angalia mbinu rahisi hapa chini na anza kuendesha mtindo!
hatua
Sehemu ya 1 ya 3: Kutambua Gia
Sehemu hii inakufundisha jinsi ya kuangalia ikiwa baiskeli yako ina gia au la, ikiwa ni hivyo, ni ngapi ziko. Bonyeza hapa kuruka kwa sehemu juu ya kuhamisha gia.
Hatua ya 1. Hesabu idadi ya gia kwenye msingi wa kanyagio
Ikiwa unataka kujifunza kuhamisha gia kwenye baiskeli yako, utahitaji kwanza iliyo na gia. Kwa bahati nzuri, hii ni rahisi kudhibitisha. Anza kwa kutazama pedals. Katikati ya pedals lazima kuwe na pete moja au zaidi ya chuma na meno nje ambayo yanafaa kamba. huu ndio wito kubadilishana mbele. Hesabu kuna gia ngapi.
Baiskeli nyingi zitakuwa na vizuizi vya mbele kati ya moja na tatu
Hatua ya 2. Hesabu idadi ya gia kwenye gurudumu la nyuma
Sasa angalia gurudumu la nyuma. Unapaswa kuona ukanda ukitoka kwenye kisambara cha mbele, ukipitia safu tofauti za pete katikati ya gurudumu. Hii ndio derailleur ya nyuma. Hesabu ni wangapi.
Ikiwa baiskeli yako ina gia, itakuwa na vidhibiti vya nyuma zaidi kuliko vya mbele. Baiskeli zingine zina 10 au hata zaidi
Hatua ya 3. Zidisha nambari mbili ili kujua baiskeli yako ina gia ngapi
Sasa, ongeza tu idadi ya waondoaji wa mbele kwa idadi ya waharibu wa nyuma. Hii itasababisha idadi ya gia baiskeli yako inayo. Watu wengine pia wanataja nambari hii kama nambari ya "kasi".
- Kwa mfano, ikiwa baiskeli yako ina gia tatu za mbele na sita za nyuma, baiskeli yako ina 3 × 6 = 18 gia (au "kasi"). Ikiwa una sehemu mbili za mbele na saba za nyuma, baiskeli ina 1 × 7 = Gia 7.
- Ikiwa baiskeli ina mbele moja tu na derailleur moja ya nyuma, ina 1 × 1 = 1 gia. Aina hii ya baiskeli inaitwa "baiskeli moja ya gia" au "hakuna gia." Kwa bahati mbaya, haiwezekani kubadilisha gia kwenye baiskeli hizi.
Sehemu ya 2 ya 3: Kuhamisha Gia
Hatua ya 1. Tumia mkono wako wa kushoto kuhama kigeuzi cha mbele
Baiskeli zilizolengwa karibu kila wakati zina udhibiti wa gia kwenye milango. Unapotumia vidhibiti vya mkono wa kushoto, hoop ya chuma inayoitwa derailer hubadilisha kamba nyuma na mbele, na kuifanya ifunguke kwenye derailleur mpya ya mbele. Kuna njia kadhaa tofauti za kuhama, ambazo ni pamoja na:
- Mfumo wa kuhama kwa mtego, ambao hufanya kazi na harakati ya mkono
- Levers ndogo juu au chini ya vipini, ili kusukumwa na kidole gumba
- Levers kubwa karibu na brashi ya mkono, iliyosababishwa na vidole vyako
- Mara chache zaidi, gia za umeme au levers kwenye fremu ya baiskeli
Hatua ya 2. Tumia mkono wako wa kulia kuhama kigeuzi cha nyuma
Kizuia-nyuma cha nyuma kina kisambaza-maji chake mwenyewe. Udhibiti wa mkono wa kulia utasonga upande wa derailleur wa nyuma upande, na kusababisha ukanda kufungia kwenye derailleur mpya ya nyuma. Kizuizi cha nyuma karibu kila wakati hutumia utaratibu sawa na ule wa mbele.
- Ikiwa huwezi kudhibiti vidhibiti vya mwongozo kumbuka: kulia = nyuma.
Hatua ya 3. Punguza mwendo ili kuifanya pedaling iwe rahisi, ingawa hii itawafanya wawe na nguvu kidogo
Unaweza kubadilisha gia ili iwe rahisi kusafiri baiskeli katika hali fulani. Kwa mfano, kuhamia kwa gia "polepole" hukufanya ukanyage haraka na rahisi, lakini kila kiharusi cha kanyagio hakitakufikisha mbali. Kuna njia mbili za kupunguza kasi:
- badili kwa moja ubadilishaji mdogo mbele.
- kubadili moja kubadilishana kubwa nyuma.
Hatua ya 4. Ongeza gia yako na ufanye ujambazi wako kuwa mgumu zaidi na wenye nguvu
Kinyume cha kupunguza kasi ni kuongeza gia. Hii inafanya ujambazi kuwa mgumu, lakini kila kiharusi cha kanyagio kitakusukuma mbali zaidi na kukufanya uende haraka. Pia kuna njia mbili za kuongeza gia:
- badili kwa moja ubadilishaji mkubwa mbele.
- kubadili moja ubadilishaji wa chini nyuma.
Hatua ya 5. Jizoeze kuhama hii katika eneo moja kwa moja
Njia nzuri ya kujifunza kuhamisha gia ni kuifanya tu! Nenda mahali salama na sawa (kama bustani) na anza baiskeli. Jaribu kutumia moja ya vidhibiti vya mkono juu au chini ya gia. Unapaswa kusikia ukanda ukipiga au kunung'unika, na pia kuhisi kuwa kuiba ni rahisi au ngumu, kulingana na ikiwa umeinama au umeshuka. Jaribu kutumia vidhibiti vyote kuhama juu na chini hadi utakapoijua.
Hatua ya 6. Badilisha tu gia wakati wa kusonga mbele
Ikiwa umeshazoea baiskeli ambapo ulilazimika kukanyaga nyuma ili kuvunja, unaweza kuwa na wakati mgumu kuizoea. Ukanda unaweza kuhamisha gia tu ikiwa ni ngumu, ambayo inahitaji utembee mbele. Ikiwa utahamisha gia wakati unapogeuza nyuma au usipige pedaling, kamba hiyo haitakuwa ya kutosha. Kwa njia hiyo, unapoanza kupiga makofi tena, inaweza kutetemeka au kuanguka nje ya gia. Jambo ambalo sio kitu unachotaka kutokea ukiwa umepanda.
Sehemu ya 3 ya 3: Wakati na Jinsi ya Kubadilisha Gia
Hatua ya 1. Weka gia ya chini wakati unapoanza
Upandaji wa kwanza utakaofanya utakuwa mgumu zaidi, kwani utahitaji kutoka kwa msimamo wa kusimama kwa kasi ya kusafiri. Wakati wowote unapoanza kupiga makofi, badilisha kwa gia ya chini kwa hivyo ni haraka na rahisi kuchukua kasi.
- Utataka pia kufanya hivi wakati wowote unaposimama kabisa na anza kupiga makofi tena (kama vile taa nyekundu).
- Ikiwa unajua utaacha kuuza kwa miguu hivi karibuni, ni wazo nzuri kugeukia gia ya chini; hivyo unaweza kuanza kwa urahisi zaidi wakati ujao. Hii pia ni kweli ikiwa unakutana na shida yoyote njiani - kwa mfano, ikiwa karakana ya nyumba yako inapanda.
Hatua ya 2. Hatua kwa hatua ongeza gia unapopata kasi
Unapoanza kwenda haraka na haraka, utapata kwamba gia ya chini itaanza kuhisi "rahisi sana" baada ya muda. Ikiwa unataka kuendelea kuongeza kasi yako, sasisha. Utagundua kuwa itakuwa ngumu zaidi kukanyaga na itaendelea kuharakisha.
Ikiwa umepanda katika eneo la wastani (kama vile barabara za mijini zilizo na vilima vichache), gia ya "kati" itafanya kazi kwa kasi yako chaguomsingi. Kwa mfano, ikiwa uko kwenye baiskeli yenye kasi 18 (tatu derailleurs mbele, sita nyuma), ukitumia mbele ya pili na nyuma ya tatu itatoa chaguo nzuri "wastani"
Hatua ya 3. Punguza kasi kwenye milima
Huu ni ujuzi muhimu wa kujifunza - bila hiyo, utakuwa unasukuma baiskeli yako kupanda kwa miguu. Karibu haiwezekani kupanda kilima na gia ya juu. Gia ya chini itakuruhusu kujisogeza polepole na kwa kasi mbele bila juhudi nyingi.
Mara ya kwanza kuzunguka, unaweza kupata ugumu kupanda vilima pole pole na gia ya chini. Kwa kuwa utasonga kwa mwendo wa chini, itakuwa ngumu kidogo kuliko kawaida kukaa sawa. Walakini, kusonga pole pole inamaanisha kuwa itakuwa rahisi kuweka mguu wako chini ikiwa utapoteza usawa wako
Hatua ya 4. Upshift katika maeneo ya moja kwa moja au ya kuteremka
Ikiwa unajaribu kupata kasi zaidi iwezekanavyo, kusonga juu ya aina hii ya ardhi ni jibu. Hatua kwa hatua kuongezeka ili uweze kuendelea kuharakisha kwa kasi hadi utakapofikia kasi yako ya juu. Tembea kwa uangalifu sana wakati unakwenda haraka - unaweza kuumia kwa urahisi zaidi.
Kuanza na gia ya juu ni moja wapo ya njia pekee za kuweza kuharakisha wakati unashuka. Gia polepole haitasababisha ukanda kubadilika haraka vya kutosha kuendelea na magurudumu wakati unashuka, na kuifanya iwe ngumu kuongeza kasi isipokuwa kushuka yenyewe
Hatua ya 5. Ongeza mwendo wako kwa uangalifu ili kuepuka kuumiza viungo vyako
Inaweza kuonekana kufurahisha kusukuma baiskeli kwenye gia ya juu, lakini inaweza kuumiza mwili wako mwishowe. Kujilazimisha kushinikiza baiskeli iliyo kwenye gia kubwa sana inaweza kusisitiza viungo vyako (haswa magoti yako), na kusababisha maumivu na hata shida za pamoja kwa muda. Pia sio mazoezi mazuri kwa moyo wako na mapafu; ni bora kupiga mguu kwa gia ya chini kwa kasi zaidi.
Unaweza kutumia gia ya juu, lakini unapaswa kubadili tu baada ya kupata kasi polepole
Hatua ya 6. Epuka kuchagua gia ambazo "husuka" ukanda
Wakati wa kuhamisha gia, unaweza kugundua kuwa wakati mwingine ukanda huo huelekeza kwa mwelekeo kidogo. Hili sio shida isipokuwa unachagua gia inayosababisha ukanda kuunda pembe ya ulalo sana. Hii inaweza kusababisha ukanda kuchakaa na kuvunjika kwa muda, na inaweza kusababisha matuta na utelezi wa muda mfupi. Kwa ujumla, ni vizuri kuzuia ukanda usiwe kwenye gia kubwa au ndogo mbele na nyuma. Kwa maneno mengine:
- usitumie derailleur kubwa mbele na derailleur kubwa ya nyuma.
- usitumie derailleur ndogo mbele na derailleur ndogo ya nyuma.
Vidokezo
- Kwenye kupanda kupanda, badilisha gia mara moja. Sio vizuri kupungua kwa haraka mara tu unapoanza kupanda kilima.
- Tofauti ya saizi kati ya waharibifu wa mbele na wa nyuma itaamua jinsi itakavyokuwa ngumu kukanyaga kuendesha baiskeli na jinsi utakavyofanikisha. Kwa mfano, ikiwa gia mbili zina ukubwa sawa, basi kwa kila mzunguko wa pedals, gurudumu la nyuma litazunguka mara moja. Kwa upande mwingine, ikiwa una gia kubwa mbele na ndogo nyuma, gurudumu la nyuma linaweza kuzunguka mara kadhaa kwa kila kiharusi cha kanyagio. Hii itakuruhusu kufikia kasi ya juu, lakini ili kuharakisha utahitaji bidii zaidi.
- Unapokuwa kupanda, kuwa mwangalifu na kukanyaga kwa gia ya chini sana. Kusonga miguu yako haraka na kufanya bidii kidogo ni kuchoka, lakini ni bora kwako kuliko kujisukuma kupanda. Kwa njia hii, unaweza pia kutembea katika sehemu zenye mwinuko.
- Watu wengi wanaona kuwa kati ya mapinduzi 75 hadi 90 kwa dakika ndio kasi rahisi zaidi kutunza kwa muda mrefu. Kwa kasi hii, kanyagio yako inapaswa kufanya mzunguko mmoja kamili kabla ya kusema "elfu moja na moja".
- Wakati kuna upepo, piga gia moja chini kuliko kawaida. Utasogeza polepole kidogo, lakini utaweza kupiga miguu kwa muda mrefu kwa kasi thabiti.
